船用系泊绞车最新标准(系泊设备布置)-航海人都在用的资料库

船舶的首缆是靠码头时第一根带的缆在船头上系在码头桩上,然后当船舶靠近码头时再系尾缆至岸桩进行船舶靠码头基本固定。通常第一根为前导缆,接着为后倒缆,在系好前后倒缆后,此时船舶调整船身,码头班长或值班人员应及时与船方沟通让船舶前移或后移,以便对准码头装卸口，2003年交通部颁发过港口企业船舶系缆费收费办法,按着船舶的吨位每次靠泊收取系缆费120元—250元不等,具体可以与船代协商。

是将缆绳缠绕在八字桩上并打结,以确保船舶稳固地停泊在码头上。这种方法的原因是为了避免船舶在码头上倾斜或移动。除了八字桩绑缆外,还可以使用其他方法。船舶回头缆是一种特殊的缆绳,用于确保船只在停靠或者泊位时的稳定性和安全性。回头缆一端固定在岸上的设备上,另一端由一根小缆绳连接到船只的舷侧。一般需要将船舶上缆绳的一端(琵琶头)送到岸上,再由岸上的带缆工人将缆绳的琵琶头套挂在岸上的系缆桩上。

二、系船浮筒所有人或经营人应根据系船浮筒设计靠泊能力、档距。撇缆的方法有三种:1，两腿分开、侧向抛掷方向站立,将撇缆的一头的单套结套于左腕,其余部分盘绕成圈,缆绳的前一半圈径略大,缆绳的后一半圈径略小。笔顺:撇折、撇折、提、竖、竖、撇、横、点、竖、横折、撇、竖弯钩系船的粗绳或铁索，日落当栖薄,系缆临江楼。