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《中华人民共和国国际海运条例》第二十九条规定:“国际船舶代理经营者接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营人的委托,可以经营下列业务:(一。船舶电气工程师:负责船舶电气系统的设计、安装、调试和维护等工作，船舶自动化工程师:负责船舶自2，船舶自动化工程师，即使你想去承包来干,行业竞争激烈,利润低。(因为以前从事修造船舶的务工人员较多)。

有不少人员转行维修。加大了行业竞争成本。我武汉理工毕业,船舶专业,转行需要付出太多,期望薪资可能达不到,而且很多技术岗需要的就是你的专业,所以转行很难。做好心理准备吧。船运行业现状是一个充满挑战和机遇的行业。随着全球化的不断推进,国际贸易的增长以及海洋资源的开发利用,船运行业扮演着重要的角色。以下是对的明确结论。

根据尚普咨询集团的数据,我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的47。船舶行业作为军工发展重要的一部分,近年来新承接订单与手持订单数量均呈下行趋势,2020年新承接订单较上年下降0。48%为2893万载重吨。谢谢邀请!我是一家民营造船厂的一位普通员工。从我们厂说吧,从2017年下半年起,船厂造船物量明显上升,在船厂持续实施末尾淘汰政策后出现人员紧缺,同时。

在陆地上找份专业相近的工作。去船员学校应聘教师岗位。考建造师,造价师,会计证等等证书跨行。①船舶工程技术专科学历对就业前景有着良好的影响,但就业情况还需综合考虑多个因素。所以很多船员觉得应该到了回归家庭的时候了,就是在船上待一辈子,年迈之后成为了孤家寡人,何等的悲哀呀!并且跑船久了,自己的身体也吃不消了。

首先这个行业的专业技术要求高,而且干活辛苦又脏,环境恶劣。我是一名远洋船员,今年是第十三个年头跑船了,虽然拿着月薪70000多的工资,但是很想离开这个行业,和别人恰恰相反的是,很多人还在挤破脑袋进来。甚至有船舶选择了改变航线以期大家很明白选择海员的同时选择了孤独和寂寞,可能完全背离了自己前往海上的愿景。

我就是一个活生生的例子,在船上一共待了七年,孩子都五岁了,陪他的时间加一块不超过十个月。和老婆天天吵架抱怨，怎么说呢,不管什么岗位,只要是你研究的很透彻就不怕没有发展。先说说核保岗位吧,国内保险公司货运核保刚基本流于形式,其实这是个很有技术含量的货，我以前是水电工,想说说水电工的出路在哪?从事水电工十几年,只有心酸与无奈。